ಹಾಟ್ ಪೊಟಾಟೊ! “- ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಶ ಇದಾಗಿರಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಎಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ? ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ?

ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ನಿರೋಧನದ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ 3D ಪ್ರಿಂಟರ್, CNC ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ರೋಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಶಾಖದಿಂದ ನೀವು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಲೇಖನ ನಿಮಗಾಗಿ. ಜ್ವರದ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ 5 ತಕ್ಷಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಭಾಗ 1: ಮೂಲ ಕಾರಣ ಪರಿಶೋಧನೆ - ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಏಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತಾಪನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಶಾಖವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ:

1. ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟ (ಕೋರ್ ನಷ್ಟ): ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಳಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಷ್ಟದ ಈ ಭಾಗವು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗಕ್ಕೆ (ಆವರ್ತನ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ (ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟ): ಇದು ಶಾಖದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವಿಕೆಯತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೌಲ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ: P=I ² × R.

ಪಿ (ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ): ವಿದ್ಯುತ್ ನೇರವಾಗಿ ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು (ಪ್ರಸ್ತುತ):ಮೋಟಾರ್ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ವಿದ್ಯುತ್.

ಆರ್ (ಪ್ರತಿರೋಧ):ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ.

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರವಾಹದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಚದರ ಪಟ್ಟು ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಹಾರಗಳು ಈ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು (I) ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ.

ಭಾಗ 2: ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಅಪರಾಧಿಗಳು - ತೀವ್ರ ಜ್ವರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಮೋಟಾರ್ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70-80 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ), ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:

ಮೊದಲ ಅಪರಾಧಿ ಎಂದರೆ ಚಾಲನಾ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪಡೆಯಲು, ಬಳಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ (A4988, TMC2208, TB6600 ನಂತಹ) ಕರೆಂಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ (I) ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು P=I ² × R ಪ್ರಕಾರ, ಶಾಖವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನೆನಪಿಡಿ: ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶಾಖದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಅಪರಾಧಿ: ಅನುಚಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್.

ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ: ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಸ್ಥಿರ ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರೈವ್" ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದರೆ ಚಾಲಕವು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ವೇಗವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು "ತಳ್ಳಬಹುದು", ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಸ್ವಿಚ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎರಡೂ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪಿಂಗ್ ಬಳಸದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪವಿಭಾಗವಿಲ್ಲ:ಪೂರ್ಣ ಹಂತದ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕರೆಂಟ್ ತರಂಗರೂಪವು ಚದರ ತರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಕರೆಂಟ್ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಕರೆಂಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ 0 ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಸರಿಸುಮಾರು ಸೈನ್ ತರಂಗ), ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ಅಪರಾಧಿ: ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತಿದೆ: ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಮೋಟಾರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದರ ಹಿಡುವಳಿ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಚಾಲಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ, ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್: ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಳವಡಿಕೆ, ಕಳಪೆ ಗೈಡ್ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿರುವ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಅಪರಾಧಿ: ಅನುಚಿತ ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆ

ದೊಡ್ಡ ಬಂಡಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕುದುರೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ (NEMA 23 ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು NEMA 17 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು), ಆಗ ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ತಾಪನವು ಅನಿವಾರ್ಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ಐದನೇ ಅಪರಾಧಿ: ಕಳಪೆ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ: ಮೋಟಾರ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಇತರ ಶಾಖದ ಮೂಲಗಳಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 3D ಪ್ರಿಂಟರ್ ಬೆಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಲೇಸರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಕಷ್ಟು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲ: ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಪರಿಚಲನೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಶಾಖವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಶಾಖದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ 3: ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು - ನಿಮ್ಮ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ 5 ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು

ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಔಷಧವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು. ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿ:

ಪರಿಹಾರ 1: ಚಾಲನಾ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ (ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ)

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನ:ಡ್ರೈವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (Vref) ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಸೂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಗುಣವಾದ ಕರೆಂಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ (ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸೂತ್ರಗಳು). ಮೋಟರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಫೇಸ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ 70% -90% ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1.5A ರೇಟೆಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು 1.0A ಮತ್ತು 1.3A ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಏಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ: ಇದು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ I ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಚದರ ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಕಷ್ಟಿದ್ದಾಗ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಹಾರ 2: ಚಾಲನಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ

ಡ್ರೈವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ನಿಮ್ಮ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ, 24V-36V ಎಂಬುದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. 

ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪವಿಭಾಗದ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ: ಚಾಲಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 16 ಅಥವಾ 32 ಉಪವಿಭಾಗ). ಇದು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಚಲನೆಯನ್ನು ತರುವುದಲ್ಲದೆ, ನಯವಾದ ಪ್ರವಾಹದ ತರಂಗರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ 3: ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಭೌತಿಕ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ)

ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಕಣಿ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ NEMA 17), ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗಾಳಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ: ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಫ್ಯಾನ್ (4010 ಅಥವಾ 5015 ಫ್ಯಾನ್ ನಂತಹ) ಸೇರಿಸುವುದು ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಶಾಖವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಇದು 3D ಮುದ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು CNC ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಹಾರ 4: ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡಿ (ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಗಳು)

ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು, ಮುಂದುವರಿದ ಕರೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ:

ಸ್ಟೆಲ್ತ್‌ಶಾಪ್ II&ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಸೈಕಲ್: ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಚಾಲನಾ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 50% ಅಥವಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಹೋಲ್ಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ಥಿರ ತಾಪನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದು ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸುವುದು, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೂಲದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು.

ಪರಿಹಾರ 5: ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ (ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಹಾರ)

ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ: ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ (ಪವರ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಅದು ಸುಗಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅನುಭವಿಸಿ. ಬಿಗಿತ, ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಯವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮರು ಆಯ್ಕೆ: ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ (NEMA 17 ರಿಂದ NEMA 23 ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು) ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌಕರ್ಯ ವಲಯದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

ತೀವ್ರ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು:

ಮೋಟಾರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ

ಹಂತ 1: ಡ್ರೈವ್ ಕರೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ?

ಹಂತ 2: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ?

ಹಂತ 3: ಭೌತಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ

ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ (ಸಣ್ಣ ಫ್ಯಾನ್)

ತಾಪಮಾನ ಸುಧಾರಿಸಿದೆಯೇ?

ಹಂತ 4: ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.