ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್, ಇದನ್ನು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್, ಎಂಬುದು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪಲ್ಸ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಆಗಿದ್ದು, ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್‌ನೊಳಗಿನ ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ರೇಖೀಯ ಚಲನೆ ಅಥವಾ ರೇಖೀಯ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ರೋಟರಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಗೇರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಪರಿಚಯವು 1968 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ರೇಖೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ತತ್ವ
ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುವಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್‌ನ ಜೋಡಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ದಿಕ್ಕು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ವೆಕ್ಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಂದು ಕೋನದಿಂದ ತಿರುಗಿದಾಗ. ರೋಟರ್ ಈ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಲ್ಸ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ರೋಟರ್ ಒಂದು ಕೋನದಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಲ್ಸ್‌ಗಳ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೋನೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎನರ್ಜೈಸೇಶನ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಲ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಹೊರಹೋಗುವ ಅಕ್ಷವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ನಟ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಬಾಹ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆಯೇ ಅನೇಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಗಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ರೇಖೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು
ನಿಖರವಾದ ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದುಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು, ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯಂತಹ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ, ನಿಖರ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ, ನಿಖರವಾದ ದ್ರವ ಮಾಪನ, ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
▲ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ, ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆ ± 0.01mm ವರೆಗೆ
ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಸರಳ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆ, ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಖರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂಟರ್ಪೋಲೇಷನ್ ಲ್ಯಾಗ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು "ರೋಟರಿ ಮೋಟಾರ್ + ಸ್ಕ್ರೂ" ಗಿಂತ ಸುಲಭ. ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕ್ರೂನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆಯು ± 0.05 ಮಿಮೀ ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆಯು ± 0.01 ಮಿಮೀ ತಲುಪಬಹುದು.
▲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, 300ಮೀ/ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ
ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ 300 ಮೀ/ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ 10 ಗ್ರಾಂ, ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ವೇಗ 120 ಮೀ/ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ 1.5 ಗ್ರಾಂ. ಮತ್ತು ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಶಾಖದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ" ನ ರೋಟರಿ ವೇಗವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸವೆತವಿಲ್ಲ. ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯು ಸ್ಕ್ರೂ ನಟ್ನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲನೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಬಾಹ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟರ್ ಆಯ್ಕೆ
ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
1. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರೆ ಎಷ್ಟು?
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರೆ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊರೆಯ ಗಾತ್ರವು ಮೋಟರ್‌ನ ಮೂಲ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ: ಸ್ಕ್ರೂ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್: ಸ್ಕ್ರೂ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ.
2. ಮೋಟಾರಿನ ರೇಖೀಯ ಚಾಲನೆಯ ವೇಗ ಎಷ್ಟು?
ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವು ಸ್ಕ್ರೂನ ಲೀಡ್‌ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಕ್ರೂನ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಯು ನಟ್ನ ಒಂದು ಲೀಡ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ, ಸಣ್ಣ ಲೀಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತ.
3. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಏನು?
ಸ್ಕ್ರೂ ನಿಖರತೆ: ಸ್ಕ್ರೂನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಖೀಯ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಬಿಟರ್ ಡ್ರೈ ಸರ್ಕಲ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಪ್ರಯಾಣದ ನಡುವಿನ ದೋಷ.
ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆ: ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ನಿಖರತೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಬಡಿತ: ಎರಡು ಅಕ್ಷೀಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ನಟ್ ನ ಹಿಂಬಡಿತ. ಕೆಲಸದ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂಬಡಿತವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ನಟ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಬಡಿತದ ಪರಿಹಾರ ಅಥವಾ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಹಿಂಬಡಿತವು ಒಂದು ಕಳವಳವಾಗಿದೆ.
4. ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳು
ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ: ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ? ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ನಟ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೀರಿ? ಸ್ಕ್ರೂ ರಾಡ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏನು? ಯಾವ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-16-2022