ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೂರದರ್ಶಕ ರಚನೆಯು "ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ನಾವೀನ್ಯತೆ" ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರಬಾರದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶೂನ್ಯ-ಗಡಿ ಪೂರ್ಣ-ಪರದೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ನವೀನ ಅಥವಾ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರು ಅಂತಹ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಲೆನ್ಸ್ ಬಹಳ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಮುಂಭಾಗದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು "ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು" ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು "ಆರ್ಥಿಕ"ವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಳಸಿದ್ದುಚಿಕಣಿ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಮುಂಭಾಗದ ಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು.
ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದು ಮೋಜಿನ ಸಂಗತಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮೈಕ್ರೋ-ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಡ್ರೈವರ್ ಐಸಿಗಳು, ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ತರ್ಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಔಪಚಾರಿಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೊದಲು ಈ ಪರಿಹಾರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರಲ್ಲಿನ ಕೋರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರಚನೆಯು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಫ್ಟ್, ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲು ನಿಖರ ಕಡಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೂಲಕ, ಸ್ಕ್ರೂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಚೇತರಿಕೆ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಸರಣ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ನವೀನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 10mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಿಲ್ಲದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾಕುವುದು ಎಂಬುದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಯಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ವತಃ ಒಂದು ನಿಖರವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು ಈ ಅಗತ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ5mm ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ದೊಡ್ಡ ಬಳಕೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ!
ಅದರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿವರಣೆ. ಇದು ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೋನೀಯ ಅಥವಾ ರೇಖೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಓಪನ್-ಲೂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ "ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ", ನಿಖರವಾದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಾವು ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಇಡುವುದು ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಮುಖ್ಯ PCB ಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಪದರದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವಾಗ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು QA ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಿ ಚಕ್ರದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳಲು. ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 50,000 ಬಾರಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಬಳಕೆದಾರರು ದಿನಕ್ಕೆ 50 ಬಾರಿ ಸೆಲ್ಫಿ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ಮೂಲತಃ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.5mm ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಟದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ.
ಇದು 5mm ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, 0.4mm ಸ್ಕ್ರೂ ಪಿಚ್, 6 ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳು, 2.4mm ಸ್ಕ್ರೂ ಲೀಡ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 8mm ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಲೈಡರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಈ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ನೀವು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಸಹಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.
| ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ. | SM5-PG-ಲೀನಿಯರ್ |
| ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ | ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ |
| ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯಾಸ | 5ಮಿ.ಮೀ. |
| ರೇಟೆಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ | 5 ವಿ ಡಿಸಿ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಪಾತ | 20.5 : 1 |
| ಹೆಜ್ಜೆಯ ಕೋನ | 18°/ಹಂತ |
| ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಿಚ್ | 0.4ಮಿ.ಮೀ |
| ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ | 6 ಆರಂಭಗಳು |
| ಹಂತದ ಕೋನ | 22.5° |
| ಸ್ಟ್ರೋಕ್ | ಸುಮಾರು 8 ಮಿ.ಮೀ. |
| ಒತ್ತಡ | 250 ಗ್ರಾಂ (5V/2400PPS) |
ನಾವು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ, ಅವರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಆಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳ ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರಿಗೆ ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
ಚಾಂಗ್‌ಝೌ ವಿಕ್-ಟೆಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೋಟಾರ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮೋಟಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ 2011 ರಿಂದ ಮೈಕ್ರೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಚಿಕಣಿ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಗೇರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಗೇರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಅಂಡರ್‌ವಾಟರ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು.
ನಮ್ಮ ತಂಡವು ಮೈಕ್ರೋ-ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು! ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ನೂರಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ USA, UK, ಕೊರಿಯಾ, ಜರ್ಮನಿ, ಕೆನಡಾ, ಸ್ಪೇನ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಮ್ಮ "ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ-ಆಧಾರಿತ" ವ್ಯವಹಾರ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ, "ಗ್ರಾಹಕ ಮೊದಲು" ಮೌಲ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಆಧಾರಿತ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ಸಹಯೋಗ, ಉದ್ಯಮದ ದಕ್ಷ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, "ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಗುರಿ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-07-2023